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记者在隧道洞口边沟看到了流水奔涌而出,工作人员说隧道处于富水区域,因此穿雨靴、戴安全帽、再套上雨衣,成为了项目上建设者的日常装束。据了解,目前松山隧道每天涌水量达3万多方,相当于30多个标准游泳池的出水量,建设者们常戏称自己是在“水帘洞”里修高速。陈鹏高说,项目会定期安排建设者们检查身体,虽然工程进度很紧,但是长期带水作业不易,一定要保证一线员工的身体健康。

中建信息能力中心副总经理马云岳先生分享发言在峰会的会场展区,中建信息能力中心AI 产品线负责人,为现场嘉宾详细展示了基于人脸识别的考勤管理系统解决方案,可以实现基于人脸识别技术来实现无感考勤。该方案也是基于微服务企业应用平台而开发的系统,能够满足企业内部办公区或园区智能门禁与考勤需要,实现基于人脸识别算法的无感考勤功能,及基于网络继电器的自动门控制功能。它的主要功能包括:人员管理、考勤管理、门禁管理、统计分析、陌生人及黑名单管理以及系统管理。同时,多年的系统实施经验,使中建信息具备了丰富的系统集成经验,能够与众多品牌的系统对接。

所有组织,无论规模和类型,都会面临两类问题:面对迅速变化的环境,如何不断去适应外部;为帮助组织顺利适应外部,怎样相应地整合内部。

在回答“知识爆炸时代,组织快速迭代、业务高速发展,职场人如何通过有效个人迭代提升,将个人发展与组织发展有机结合,助推组织成长?”问题时,马云岳表示:在很多年前,我带领团队为一家集团企业实施全模块HR系统,采用的是一个套装世界知名的软件,到今天这个软件市场已经没落,以前的团队人数也只剩下1/3左右,而离开的最主要一个原因就是他们拒绝接受新的技术,以为一个产品一种技术,就可以干到退休,沉浸在掌握一个产品就是高人一等的优越感中。

通车后,北京到张家口仅需1小时“水帘洞”中修高速,怕软不怕硬“我们在施工过程中,怕软不怕硬。”中交一公局集团桥隧公司延崇高速(河北段)ZT1标项目总工程师陈鹏高简练地道出了施工过程中的“拦路虎”。他介绍说,“简单来说,可以用‘软’和‘硬’来理解隧道围岩岩质,现在的技术和设备可以很好地解决‘硬’的围岩;不过,‘软’的地方容易出现塌方险情,围岩突变增加了开挖难度,我们一些预加固围岩的措施解决了软岩的问题。”延崇高速(北京段)9标项目负责人汤智力补充说,项目采用三臂凿岩台车、湿喷机械手等设备,通过全工序机械化作业施工,极大提高了安全系数。

直击延崇高速控制性工程—松山隧道“水帘洞”施工现场

其实每个产品和技术都是有其生命周期的,技术的迭代中,老技术就会被替代,所以保持有效的个人提升,最重要的是意识和心态提升,抱有谦虚之心不断学习。HR团队的同事,平时就需要多多关心技术发展,可以在互联网中很方便找到很多的信息。企业方面也需要提供一些帮助,如建设知识库,通过不同激励方式推动员工加强学习和分享,建立终身学习的企业文化。

SAP资深人力资源顾问吴洁先生分享《HR数字化转型,体验赋能人才》随后,由谢然院长主持主题为《终身学习与组织成长》的圆桌论坛中,中建信息能力中心副总经理马云岳先生,为大家分享了作为企业用人部门对HR岗位的新诉求,以及IT行业如何应对市场变化而带来的人才变化。

【环球网报道 记者 王予湉】“现场就像是‘水帘洞’,施工人员要全副武装作业。”中交一公局集团五公司延崇高速(北京段)9标项目负责人汤智力对记者说道。在22日,由中交一公局集团有限公司(以下简称“中交一公局集团”)主办的“国企开放日走进冬奥会”活动上,中交一公局集团现场负责人介绍了延崇高速北京段9标、河北段ZT1标以及延伸工程Y3标的情况,并带领与会嘉宾前往施工现场近距离体验松山隧道“水帘洞”中的作业实况。

2019山东人力资源峰会启动仪式会议伊始,来自SAP的资深人力资源顾问吴洁先生为在场的嘉宾分享了《HR数字化转型,体验赋能人才》的主题演讲。吴洁先生的主题演讲,站在了时代风口,以全球化为视野解读了人力资源数字化转型的整体趋势。而作为世界级的厂商,SAP人力资源系统良好的交互和强大的数据收集能力吸引了在场嘉宾的目光。

据悉,延崇高速建成后,将解决2022年北京冬奥会延庆赛区到河北崇礼赛区的通行问题,车程将从现在的4小时缩短至1小时。此外,它还将成为连接北京城区、延庆与河北张家口的快速交通干道,促进张家口经济、旅游的发展,对完善河北省高速公路网,推进京津冀地区协同发展,促进沿线地区旅游开发和经济社会发展有重要意义。

《终身学习与组织成长》圆桌论坛马云岳在回答“面对企业内外部环境的不断变化,肩负组织变革与人才赋能的HR职场人面临着哪些挑战与机遇?”的问题时表示:这个问题其实是企业管理者在内外部环境的变化下对HR应该提出什么要求。

中建信息能力中心AI 产品线负责人现场讲解基于人脸识别技术的无感考勤峰会圆满成功,现场嘉宾及部分参会人员合影

建设者们在“水帘洞”中作业积极应对HR部门新变化 中建信息携手SAP亮相2019山东人力资源峰会

延崇高速全线控制性工程——松山隧道据中交一公局集团公路市政事业部总工程师张军性介绍,延崇高速(北京段)9标全长4.72公里,主体工程为松山隧道(北京段)长4.59公里,而延崇高速(河北段)ZT1标全长6.83公里,包括松山隧道(河北段)和龙泉口隧道(50%)、1座大桥和1段路基。其中松山隧道为延崇高速全线的控制性工程,隧道总长为9.2公里,是华北地区在建最长的公路隧道。

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本文来源:555彩票官网 责任编辑:大发pk10官网2019年10月14日 19:39:59

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